Dienstag Abend recherchierte ich nach Bauanleitungen für den Metallbaukasten. Ich hatte einem Kollegen vom Flugzeug und meinen Problemen damit erzählt und ermeinte, da gäbe es doch bestimmt was im Internet. Ich habe eine tolle Seite gefunden, auf der jemand diverse Anleitungen für die diversen Metallbaukästen aus der DDR und dem Nachfolger gesammelt hat. Schon spannend, aber es sind eben auch nur die original Anleitungen. Die Recherche machte aber Lust drauf, wieder rumzuschrauben, also hab ich meine Kästen wieder hervorgeholt. Dann chatteten mich gleich 3 Leute gleichzeitig an und es war noch ein bißchen was zu klären und dann war es schon halb 10. Eigentlich wollte ich ja um 10 ins Bett. Aber ’ne halbe Stunde noch…
Meine Wahl fiel nicht auf den Holländer, sondern auf den Trecker.
Auch hier war klar, es wird nicht einfach, denn was unter der Haube ist, sieht man nicht. Aber wie schwierig kann so eine Lenkung schon sein? Um zumindest zu wissen, mit welchen Teilen sie realisiert worden war, habe ich mir die Teileliste genommen und alles rausgesucht. Das hab ich früher nie gemacht. Aber wenn man dann alles wegnimmt (und verbaut), was auf dem Foto zu sehen ist, bleiben die Teile übrig, die sich unsichtbar unter der Haube verstecken. Damit sollte es doch einfach sein. So der Plan.
Schwierigkeit 1: Das Modell ist für einen anderen Kasten. Ich habe Plasticon GB1 und EMB3, das Modell ist für GB2. Und enthält diverse Teile, die in meinen Kästen nicht vorhanden sind. Die Seitenverkleidung der Motorhaube zum Beispiel. Aber das ist ja einfach. Die Grundplatte für das Fahrerhaus. Da hab ich aber ähnliches aus zwei Construction-Kästen, die ich mal besaß. Und das flache Kegelzahnrad. Irgendwoher hatte ich aber mehrere „hohe“ Kegelräder die zusammenpaßten. Damit sollte sich improvisieren lassen.
Ich begann also zu bauen und war um 10 natürlich noch absolut am Anfang. Da kann man nicht aufhören. Also noch eine halbe Stunde. Halb 11 geht ja auch noch… Da grübelte ich dann schon ander Vorderachsaufhängung rum. Und testete und probierte, und konnte noch nicht aufhören. Immerhin: kurz vor 11 war ich dann an dem Punkt angelangt wo ich einsah, daß ich erstmal nicht weiter komme und es vielleicht doch sinnvoll wäre, ins Bett zu gehen.
Mittwoch Abend dann hatte ich nicht nur endlich eine passende Idee für die Aufhängung der Vorderachse, sondern ziemlich bald auch, wie man die Lenkung umsetzen und stabilisieren kann. Die genauere Abstimmung dauerte noch etwas. Für die Lenkachse in passender Länge mußte ich noch kurz die Vorderachse des Flugzeuges ausstauschen. Aber dann passte alles. Und damit ich beim nächsten Mal nicht ganz so lang grübeln muß, machte ich gleich noch ein Foto.
Der Rest war schnell. Die Haube war – nachdem ich entschieden hatte wie lang sie werden muß/soll – nur noch Schrauben, nicht denken. Die Befestigung der Haube am Trecker war dann noch mal Fummelei, der Fahrersitz auch (der stammt auch aus einem Construction-Kasten) und dann, kurz vor 10, war der Trecker fertig.
Einen kleinen Schönheitsfehler hatte ich beim Positionieren für das Foto entdeckt: Wenn man nach links lenkt, steuert der Trecker nach rechts. Das störte mich schon ein wenig und mir war eingefallen, daß ich eventuell in der Tüte mit den Rädern verschiedenster Art genau das flache Kegelrad hatte, was ich brauchte. Das wollte ich am Donnerstag nur mal schnell ausprobieren.
Tatsächlich hatte ich das Rad, also hab ich den Trecker wieder halb auseinandergenommen. Der Lenkfehler kam ja dadurch zustande, daß ich – mangels Platz – das zweite Kegelrad nach unten hatte zeigen lassen. Aber selbst mit dem flachen Kegelrad paßte es andersrum nicht. Wie gut, daß der Kollege festgestellt hatte, daß Trecker ja eigentlich immer zwei verschieden große Räderpaare haben und ich passende Räder in der Räder-Wundertüte fand. Mit großen Rädern hinten und kleinen vorn kann die Vorderachse tiefer aufgehängt werden. Außerdem fand ich in der Tüte noch ein Zahnrad mit dem die Übertragung der Lenkbewegung viel besser funktionierte.
Tatsächlich hatte ich das Rad, also hab ich den Trecker wieder halb auseinandergenommen. Der Lenkfehler kam ja dadurch zustande, daß ich – mangels Platz – das zweite Kegelrad nach unten hatte zeigen lassen. Aber selbst mit dem flachen Kegelrad paßte es andersrum nicht. Wie gut, daß der Kollege festgestellt hatte, daß Trecker ja eigentlich immer zwei verschieden große Räderpaare haben und ich passende Räder in der Räder-Wundertüte fand. Mit großen Rädern hinten und kleinen vorn kann die Vorderachse tiefer aufgehängt werden. Außerdem fand ich in der Tüte noch ein Zahnrad mit dem die Übertragung der Lenkbewegung viel besser funktionierte.
Und wo ich jetzt eh schon dabei war, hab ich gleich noch die beiden kurzen Grundplatten gegen eine große ausgetauscht. Und weil mir die Motorhaube zu lang war, habe ich die auch noch „mal eben“ eingekürzt. Das war nur Schrauberei (kein großartiges Denken mehr nötig), kostete aber auch seine Zeit. Dann noch eine der kurzen Grundplatten als Fahrerkabinenrückwand montiert, und nicht mal ganz zwei Stunden nach „nur mal schnell“, war der Trecker zum zweiten Mal fertig – diesmal mit richtiger Lenkung.
